济南舜能蓄电池有限公司专业提供电动巡逻车，观光车，老年代步车，洗地机等电动道路用设备电池。
超威电源生产的“超威”牌动力用阀控密封式铅酸蓄电池和胶体密封铅酸蓄电池，广泛应用于电动游览车、高尔夫车及电动汽车等车辆的直流动力电源。以往大多数动力车辆用电池，一直沿用传统富液式电池，胶体密封铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）用于车辆动力，开创了动力车辆用电源的一方新天地。蓄电池为涂膏式极板，使用胶体电解液，具有充电接受能力强、长寿命、耐振性好、自放电小、容量充足等主要特点，是“绿色”动力电源。
电池结构与用途
1、电池结构特征：
采用优质合金制作板栅，导电性优良，耐腐蚀，析气量少，失水率小；采用长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力；正、负极板采用涂膏式，比能量高，大电流放电性能优越；电池槽盖采用增强ABS塑料，粘接性能好，无酸液泄漏，耐腐蚀;采用胶体电解质，用高纯度稀硫酸和添加剂配制而成，不水化，不流动，不漏液，充电接受能力强，对极板有保护作用，寿命长确保电极最大限度发挥，并有效抑制自放电的产生;
正常使用无须加酸补水，可实现免维护；受使用环境影响，失水较多时，可以补加蒸馏水以确保电气性能的正常发挥;
实现氧循环气体传输方式：胶体微裂纹网络是氧的传输通道，建立起这一网络（通道）需要一个较长的过程。因此胶体电池的初期就类似富液式电池，一旦有了微裂纹体系，氧复合（循环、平衡）就此建立起来。一般要待到电池使用中期，从那时起，氧循环正常工作,失水会更少;蓄电池装有单向阀（帽阀或柱阀），实现阀控密封，正常使用无酸雾逸出，不污染环境；安全可靠。
2、电池主要用途：
主要用于休闲、游览观光车辆、高尔夫车以及电动汽车等作动力直流电源。
蓄电池工作原理与主要特性
1、工作原理
1.1、超威蓄电池工作原理：
蓄电池放电时，正极板上的PbO2与负极板上海绵状Pb与H2SO4反应转化为PbSO4与H20;
充电时，正、负极板上的PbSO4又分别转化为PbO2与海绵状Pb。其中H+、SO42-等离子通过多孔状活性物质中的微孔进行扩散；电子通过外电路和板栅与活物质进行传导。
正极：
负极：
总反应：
PbSO4+2H,0
PbO,+4H++SO+2e～
放电
Pb+SO^-2e下充
放电
充电
PbSO4
PbO,+Pb+2H,SO4尧电
放电22PbSO4+2H20
1.2、超威胶体蓄电池
氧复合原理:
采用电池内部氧循环（氧复合）原理设计，正极上发生的氧通过胶体微裂纹网络传输（扩散）到达负极，并在负极上发生氧复合反应：
Pb+O2→pbO
PbO+H2SO4→PbSO4+H20
负极上在进行氧复合的同时，使负极去极化，负极电位向正方向漂移，氢的析出被抑制，失水少。氧复合毕竟不能使电池内部完全没有一点气体，因
此设计有单向阀，当电池内部气体聚集达到某一压力时，就开启阀放气（释压）释压后又自动复位闭合，实现阀控密封。
2.1、蓄电池命名注释：
符合GB/T32620.1-2016《电动道路车辆用铅
酸蓄电池》
2.2、蓄电池容量
进行容量检查放电，若不在25℃时，可按下列
公式换算:
C25℃= Ct
池主要特性
1+0.006（t-25)
（注：本公式仅限于温度在15℃~40℃范围使
用）
上式中
C25℃：换算成25℃时的容量（Ah)Ct：放电时电池表面平均温度tC时测得的容量（Ah）
T：放电时电池表面平均温度
E（℃)
0.006：温度换算系数
2.3、蓄电池80%DOD循环次数≥500次
2.4、蓄电池的储存性能
在温度6~40℃、相对湿度≤80%环境中，储存3个月，容量损失小于20%。储存时间过长容量与循环耐久能力均相应有所降低。自放电小于0.2%/天。
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